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Unternehmer befürchten juristische Probleme beim Autobahnausbau

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    Der Präsident des Unternehmerkreises des Südens von Teneriffa (MESZ), Roberto Ucelay, verheimlicht nicht seine Genugtuung über den jüngsten Beginn der Arbeiten am komplexesten Teil des Inselrings, der den Helm von Santiago del Teide mit der zentralen Zone der nördlichen Gemeinde El Tanque verbinden wird, warnt aber vor den rechtlichen Risiken, denen er ausgesetzt ist, und befürchtet, dass die Arbeiten die Entwicklung der Region und der Insel lähmen und schädigen.

    Diese Aktion ist die größte der vom Staat kofinanzierten Arbeiten und umfasst den längsten Tunnel der Kanarischen Inseln, der das Gebiet von Erjos durchquert (6 Kilometer). Ucelay erinnert daran, dass das Ministerium für öffentliche Arbeiten der Landesregierung "gezwungen" war, die Arbeit vor Ende November "durch die Änderung der Kriterien bei der Vergabe an die Temporary Business Association (UTE), die die Ausschreibung gewonnen hatte, aufzunehmen". Aus diesem Grund und vor dem vor Gericht vorgebrachten Streit ist der Präsident des MESZ besorgt über die Risiken, dass die Arbeit am Ende gelähmt wird.


    Darüber hinaus erinnert an die jüngste Entscheidung über das Projekt der dritten Fahrspur der Autobahn Tf-1 und kommt zu dem Schluss, dass diese "rechtlichen Zweifel machen diese Arbeiten und andere sind mit einer Pinzette gefangen, wie sie an einem Faden hängen in den Gerichten", klagt er.

    Auf dieser dritten Spur ist Ucelay der Ansicht, dass es eine Priorität sein sollte, "die Situation mit der Erklärung der Umweltauswirkungen für die Strecke von San Isidro nach Amerika umzuleiten". Ein Teil, der, wie der Wirtschaftsführer betonte, "nicht nur das Projekt von Las Chafiras-Oroteanda betrifft, sondern auch die Ausschreibung der dritten Spur zwischen San Isidro und der Region Playa de las Americas und damit den Ernst der Lage.

    Für diesen Arbeitgeber "behindert der Mangel an Ressourcen des Rates in sehr beunruhigender Weise die notwendige Dynamik der anstehenden Infrastruktur. Darüber hinaus betont er, dass es "Projekte und Arbeiten gibt, die seit Jahrzehnten anhängig sind und die von den verschiedenen Verwaltungen sofort angegangen werden müssen. Er behauptet sogar, dass es nicht möglich sein wird, auf jeden Fall über die Schließung des Inselrings zu sprechen, wenn die Projekte zur Gestaltung der Abschnitte, die von Icod de los Vinos bis San Juan de la Rambla und von dieser Gemeinde bis Los Realejos reichen, nicht ausgearbeitet werden". Einige Abschnitte, wie bereits erwähnt, "haben eine spezifische Finanzierung in der Straßenkonvention.

    Wir halten den Beginn der Arbeiten zwischen Santiago del Teide und El Tanque für eine gute Nachricht", fügt er hinzu, "obwohl wir auf eine Lösung für die zweite Spur warten, die noch nicht ausgeschrieben ist.

    Sie überzeugt sie auch nicht allzu sehr davon, wie der Abschnitt zwischen Santiago del Teide und Guía de Isora del anillo abgeschlossen ist, da sie "bemerkenswerte Mängel" feststellen. Die Dinge müssen und können besser gemacht werden: Eine Fahrspur fehlt, Verschönerung und Dinge sollten besser gemacht werden". In dieser Linie, verurteilt auch, dass die Strecke der TF-1 zwischen dem Flughafen und Armeñime fehlt Beleuchtung Projekt, "Installation, die auf der Autobahn vom Süden nach Arafo durchgeführt wurde. Ucelay kritisiert, dass auf diese Weise eine alte Behauptung aus Sicherheitsgründen in einem der wichtigsten Touristengebiete ignoriert wird und dass die Geschäftsleute "mehrfach an die letzten Ratsmitglieder der öffentlichen Arbeiten der Regierung der Kanarischen Inseln übertragen haben".


    https://www.eldia.es/tenerife/2019/1...n/1029568.html
    Jeder weiß, wie umweltschädlich Kunststoff ist!
    Trotzdem kaufen die Leute Eiskratzer, anstatt den Wagen morgens einfach 10 Minuten warm laufen zu lassen.
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